ATOS齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)方法
更新時(shí)間：2021-11-17 點(diǎn)擊次數(shù)：1491次
ATOS齒輪泵采用三個(gè)耐油橡膠圈和中間襯隔的一個(gè)擋圈組成，調(diào)節(jié)壓緊蓋上的兩只螺母來調(diào)節(jié)密封的程度，軸承采用銅基粉末含油軸承?？刹捎锰盍厦芊庖詮椥院?、耐高溫和低溫、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定且有自潤滑性能的柔性石墨做為填料。適用于輸送不含顆粒纖維，無腐蝕性。
ATOS齒輪泵安裝說明：
1、安裝時(shí)注意齒輪泵標(biāo)牌標(biāo)識(shí)，旋向是否與系統(tǒng)要求相同，切勿逆向旋轉(zhuǎn)。
2、進(jìn)出油口的通徑應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不可太細(xì)、太長、彎頭過多，以免造成吸油不暢和壓力損失太大。
3、齒輪泵軸端除能承受正常的聯(lián)軸節(jié)傳動(dòng)產(chǎn)生的徑向力和軸向力外，原則上不能承受其他過大外力，當(dāng)需用皮帶輪傳動(dòng)或齒輪傳動(dòng)時(shí)，須另有軸承支承。安裝時(shí)應(yīng)平穩(wěn)倒入，不可強(qiáng)行拆卸。
4、安裝法蘭、油口法蘭和接頭等，不得磕碰、劃傷、毛刺等以免漏氣及產(chǎn)生噪聲。齒輪泵的吸油高度不得大于0.5mm。
5、齒輪泵的主動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)的輸出軸之間建議采用撓性聯(lián)軸節(jié)，其同軸度應(yīng)在0.1mm以內(nèi)。
ATOS齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)方法：
齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后其配合間隙增大，必將影響泵油量。這種情況可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸、恢復(fù)與襯套的配合要求。
ATOS齒輪泵泵殼內(nèi)腔的修理：
泵殼內(nèi)腔磨損后一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后將內(nèi)腔搪、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴(yán)重可先鉸削除去磨痕再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨直到密合為止。
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